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domingo, 7 de abril de 2024

NO FUE EL FIN DE SEMANA ESPERADO EN LA VOLCAT DE IGUALADA

Con la ilusión de un juvenil,  poníamos rumbo a Igualada (Barcelona), para disputar por primera vez la VOLCAT. Es una carrera de dos etapas (sábado y domingo) donde abunda el terreno de sendero, con muchos tramos de piedras, algunos de alta dificultad técnica.

1ª ETAPA.....        61.5 KM........ 1500 m D+

2ª ETAPA......       38.93  KM...... 978m D+

Llegábamos el jueves para asentarnos y montar padock. Todo había ido sobre ruedas las semanas anteriores. El rendimiento en entrenos y competiciones, habían ido según lo previsto. Por eso habíamos depositado muchas ilusiones en hacer un buen papel (aún sabiendo del nivel de los rivales) en esta VOLCAT 2024.




Amanecía el viernes y tocaba reconocer el terreno. Yo lo hacía con una bici eléctrica, para ahorrar energías de cara al día siguiente, donde cada gramo de fuerza gastado de más, se notaría. Mis acompañantes en el reconocimiento eran Alexander Ordeñana y Patxi Cía, dos galgos del pelotón BIKER. Yo hice tres horas de reconocimiento al llevar la bici eléctrica, Cía y Ordeñana hicieron dos.




Hasta aquí todo iba según lo previsto. Tocaba comida, descansar lo máximo posible, preparar bici para el sábado y poco más. Llegaba la noche y mis sensaciones eran muy buenas. Las piernas y sobre todo la mente, estaban muy reforzadas, habiendo entrenado con mucho gas los días previos.

Amanecía al sábado y tocaba desayunar. Nos levantamos a las 07:00 h, 3 horas antes de la carrera. Me gusta llegar a parrilla de salida con la digestión bien hecha. En el rodillo calentando sentía que haríamos buen papel y la confianza era plena en poder hacerlo.



Pero lo que no esperábamos era lo que estaba por venir. En parrilla me doy cuenta de que me había olvidado el bidón de sales. Joder!!!! Imposible correr sin bidón y sin nadie que me avituallara...... Así que nos retrasamos hasta la última posición (con carrera ya lanzada) para que la mujer de mi amigo Íñigo (que me perdone por no recordar su nombre) me acercara el bidón de mi carpa. 

Tocaba remontar pero sin nervios. A los 5 km, se sale la cadena y se bloquea cambio electrónico. Otro parón que me relega a unas posiciones muy atrasadas. Pierdo más de 5 minutos hasta que nos ponemos en marcha." "quitamos y ponemos batería cambio, para que se resetee. Funciona".

Tocaba por segunda vez remontar y ahora ya con más nervios. La carrera se me iba y no tenía tiempo que perder. A remar sin parar, cogiendo grupos y dejándolos. 

Pero no sé por qué, a mitad de carrera, sentí como dos fogonazos en mi cabeza, que me afectaron a la vista y sobre todo al equilibrio. Era una presión muy fuerte en el conducto auditivo y en la frente. Al principio intenté seguir bajando el ritmo, pero una vez tuve dos caídas, por falta de coordinación, paré a ver qué me estaba pasando. Todo el entorno empezaba a dar vueltas y el equilibrio en mtb es primordial, sobre todo para ir seguro. Pensé en el abandono instantáneo y eso no me gustaba. No podía reflejar en los pedales toda mi fuerza y eso se convertía en un "querer y no poder". Como pude le fui dando la vuelta, rodando a un ritmo suave, importándome poco la posición en carrera. Lo primordial era llegar cuanto antes para intentar recuperarme y analizar lo sucedido.

Fue cruzar meta y el "mareo-agotamiento-flojera", hicieron acto de presencia con más intensidad. Visitamos el servicio médico de la @volcatbtt ,  donde me hicieron una pruebas, achacando el problema al estar tomando amoxicilina. Bien de tensión, azúcar en sangre, saturación y demás me tranquilizaron un poco. Pero estando toda la tarde en la cama, llegando la hora de cenar, decidimos no correr el domingo. El mareo no pasaba y sobre todo la falta de fuerzas minaban mi estado de una manera brutal.
Intentamos disfrutar de otra manera la carrera.




Ya de vuelta para casa, tuvimos un reventón en una rueda de la furgo. Pudimos controlar el vehículo, evitando un accidente importante. Llevar la caravana enganchada, supone un riesgo extra. 



                              


Como conclusión diremos que no fueron las vacaciones de Semana Santa soñadas. Recordaremos esta volcat 2024 y volveremos en 2025, seguro!!!!!



                                                                 FULL GASSSSS !!!!!!                              

























lunes, 1 de abril de 2024

PREPARAMOS YA LA TEMPORADA 2024

Después de estar 20 días parado por completo en el mes de diciembre 2023, regenerando cuerpo y mente, volvimos en enero 2024 a ponernos las pilas, para preparar la nueva temporada.



No es fácil retomar una buena alimentación, entrenos diarios y rutinas, después de comer lo que te apetece, en grandes cantidades y sin mirar la báscula. Pero creo que este paréntesis, es necesario hacerlo, para sobre todo hacer que tu mente descanse y regeneren esas neuronas que se necesitan para llevar todo el plan con disciplina.

Mirando nuestra barriga, vimos que el plan de descanso fue muy bien. Así que lo primero que hicimos fue, requerir a nuestro entrenador Sergio Bike , pautas a seguir, para poco a poco ir volviendo a ser competitivos.

Realizamos una quedada en Huesca, para realizar un test FTP, con la grupeta de ciclocurrantes. Todo fue bien, según lo planeado.

Estamos pensando calendario de 2024, donde destacarán los Ctos de España de XCM, XCUM y XCO, no descartando también disputar el europeo y quien sabe, el mundial de alguna de las disciplinas que practicamos. Para estar en pruebas intencionales, he de reconocer que se tienen que juntar varios factores que nos faciliten la asistencia a estas pruebas. El trabajo, la familia, la salud y el el tema económico.

Ya nos hemos puesto dorsal para afinar el motor. Arrancamos en Tarazona, en la modalidad de XCO donde nos costó arrancar, para conseguir ganar la carrera. También disputamos la primera puntuable del Open Comarca Cinco Villas (Castejón de Valdejasa), donde conseguimos (en un día embarrado) una nueva victoria muy apretada, con 13 segundos de ventaja sobre el 2º.

Este finde llega un nuevo test en Ricla (Aragón). Otra de las maratones que, en un circuito exigente, nos pondrá a tono de cara a los objetivos.

 


                           

    

                OTRA VEZ RAJAMOS CUBIERTA EN RICLA.


Pues no tuvimos suerte, otra vez, en Ricla. En un circuito muy rodador ,con alguna zona complicadilla, nuestra estrategia era aguantar en las pistas y atacar en las zonas técnicas. Pero lo más importante era coger ritmo. 
Con un buen nivel de rivales,  arranamos muy bien y mantuvimos el tipo, luchando por la carrera, hasta que en una de las bajadas más complicadas, con rocas y abundantes piedras, arriesgué y volvimos a rajar (al igual que el año anterior en esa misma bajada) esta vez la rueda trasera.




Así que dimos por concluida la carrera a falta de casi 20 km a meta. Aún así colocamos cámara y anduvimos algunos km. Pero no nos libramos de patear más de 15 km, entrando en meta después de casi dos horas andando.





Volveremos en 2025 porque esa bajadita y yo tenemos cuentas pendientes. Seguro que la cosa va bien esa vez. Cruzaremos los dedos.....😀😀




 

lunes, 25 de septiembre de 2023

SUBCAMPEÓN DE ESPAÑA XCUM EN ASTORGA

 Llegaba una de las fechas señaladas en rojo (16 septiembre 2023), después de la desilusión por el abandono en Jerez de los Caballeros, en el Cto. de España de Maratón, hace unos meses. Fue allí, al retirarme, donde me propuse intentarlo en el Cto De España Ultramaratón. Así que nos pusimos manos a la obra, junto a mi entrenador sergiobike , para preparar la cita lo mejor posible.




Sabiendo que el circuito sería durísimo, tanto por desnivel como por distancia (153,7 Km y 3.600 m +) viajamos a la ciudad Leonesa el miércoles,13 de septiembre, para reconocer en dos días el trazado. 

Llegamos a las 21:00 h, donde nos estaba esperando el alma y organizador de la prueba. OSCAR MARTINEZ nos tenía preparada la zona de padock y demás lujos necesarios, para sentirnos como en casa 💖💖. 

Decidimos dejar todo montado antes de dormir, para levantarnos el jueves ya con el trabajo hecho. Me acompañaba mi hermano Javier, lo cual facilitaba y mucho el montaje y me daba tranquilidad para los días venideros. Terminamos a la 1 de la madrugada y tocaba ir a dormir.





Amanecía el jueves con un sol radiante, incitando a montar en bici y disfrutar de un caluroso día. Así lo hicimos. Cogimos la bici eléctrica y arrancamos el reconocimiento. Enseguida nos dimos cuenta (a los pocos km) de que, el día de la carrera, se haría duro; muy duro; durísimo. Había que sortear 20 ascensiones en los 153,7 km, de las cuales la más dura, era una de casi 6 km. Fue en esta última donde me quede sin batería y empezamos a rezar.  Era el km 76 y estábamos a unos 30 km de Astorga. Como pude, fui acortando por pistas hasta que salimos a la carretera, llamando a mi hermano para que viniera a buscarnos. Menos mal....porque estábamos reventados.😈😈






Así pasó el jueves, poco más que añadir. Cena y a dormir, después de las casi 6 horas encima de la bici (una locura que ya no volveremos a realizar). 

El viernes nos levantamos ya lloviendo, y tocaba ver la otra mitad del circuito. Pero esta vez, mi hermano me acercó hasta el avituallamiento 3, para empezar desde ese punto. Otras 5 horas nos pegamos en la bici, viendo la 2ª parte del circuito. Una vez más, nos dimos cuenta de que serían más de 8 h de carrera el sábado, más aún, con la lluvia que se esperaba. 





Tocaba preparar todo el tema de nutrición. Bocadillos de crema de cacahuete con membrillo, Nutella con jamón de york, barritas, geles y bebida, quedaron listos antes de ir a dormir; eso sí;  con la ayuda del cocinero Javier Espada.👬👬



                                            
                
Y llegaba el día esperado. Sábado 16 de septiembre de 2023 a las 09:00 de la mañana 👀👀

Había estado toda la noche lloviendo sin parar. Amanecía también chispeando y ya en parrilla, los chubasqueros hacían acto de presencia. Nosotros decidimos no llevarlo porque si paraba de llover, era perjudicial. 

Arrancábamos a tope de salida por las calles de Astorga, llegando a la primera de las ascensiones tres escapados de mi categoría juntos ( Écija, Rojo y yo). Fuimos rodando hasta el km 24 los tres, momento en el que decidimos bajar un poco el pistón, regulando fuerzas, siendo sabedor de lo que venía. Cada km que pasaba me encontraba mejor y fuimos remando con cautela. Mi táctica era no cebarme en exceso en las ascensiones, marcar mi ritmo y apretar en falsos llanos y bajadas. Así lo hicimos lo que provocó que cogiera al segundo, antes del tercer avituallamiento (km 78). A partir de ahí, comenzó a llover con fuerza y nos metimos en la segunda parte del circuito, con más vegetación y barro. 








Mi hermano me iba dando referencias de cabeza de carrera. Cuando vimos que no podríamos dar alcance a la misma, decidimos conservar e intentar llegar a meta sin averías ni caídas. No fue fácil llegar. El frío y la lluvia mermaban nuestras facultades de pilotaje y control de la bici. Pero al final, no sin mucho sufrimiento, conseguimos la medalla de plata y nuestro primer sub-campeonato de España en una carrera de nivel.  Muy emocionados y con mucho frío, nos dirigimos a la carpa para cambiarnos y ponernos a salvo, en un día de perros.

Mención especial también para mi hermano y todos los que nos hicieron el avituallamiento en esos 5 puntos. No fue nada fácil tampoco para ellos, con el frío y la lluvia reinantes,  esperarnos en cada paso.

Al final contentos con el resultado, pero con esa espinita de quedarnos cerca de ese maillot de Campeón de España. Sabemos que tenemos mucho trabajo que realizar si queremos conseguirlo. Pero tened por seguro, que lo conseguiremos.

Agradecer y dedicar esta medalla, a toda la gente que me apoya, patrocinadores y familia incondicional. 
Una vez más, todo esfuerzo realizado, ha merecido la pena.


SUBCAMPEONES DE ESPAÑA XCUM



                                                                   GO POWER!!!!




 


lunes, 22 de mayo de 2023

ABANDONO DE LOS QUE DUELEN EN EL CTO. DE ESPAÑA XC MARATÓN EN JEREZ

 Acudíamos a Jerez De Los Caballeros (Badajoz), con unas ganas enormes de hacer buena carrera en los nacionales de maratón 2023. 

El viernes 19 de mayo, a las 9 de la mañana, poníamos rumbo a la ciudad andaluza, junto con los componentes de la selección Aragonesa de BTT. Un viaje largo nos esperaba y estábamos mentalizados. Las ganas e ilusión que se respiraba en esa furgoneta, hizo que se nos hiciera más corto de lo previsto. Llegamos a la hora de la cena y poco más podíamos hacer, más que ir a dormir.


Llegaba la mañana del sábado y tocaba desayunar. Se respiraba un ambiente calmado pero con ese nudo en el estómago, que produce esa responsabilidad de plasmar en carrera el trabajo realizado meses atrás. 

Llevamos la bici eléctrica para reconocer el exigente trazado de 88 km, con un desnivel positivo de 2.200 metros. No vimos el circuito entero. Pero visualizamos las exigentes subidas y tramos complicados, para ir en carrera lo más centrados posible.

Después del reconocimiento, tuvimos un ratillo de disfrute, donde plasmar unas instantáneas para el recuerdo en las excelentes vistas del Castillo de Jerez.



 También tuvimos tiempo de comprobar la dulzura de las gentes del lugar, con ese acento característico. Aunque he de deciros que, no conseguimos convencer a una rubia  Jerezana, con aposentos cercanos a nuestro hotel, para que nos avituallara en carrera....insistimos una y otra vez. Pero no dijo ná.😉😉

                   



Por la tarde, recogida de dorsales, paseo, masaje y cena. Todo estaba en su sitio y la confianza en nuestras piernas por las nubes. Preparamos bici y demás utensilios y a dormir.




Sonaba el despertador a las 06:20 h de la mañana, verificando una vez más, que éstos son los peores momentos que vive un ciclista ante una carrera importante como ésta. Los madrugones que hay que realizar, suponen un esfuerzo considerable, para llegar al inicio de carrera con la digestión hecha. A las 08:00 h,  nos dirigimos hacia la salida, la cual teníamos a 5 minutos del hotel en bici. Los nervios al formarse los cajones hacían acto de presencia, aunque intentamos controlarlos, sabiendo que sería una carrera larga y dura. Más de 4 h de esfuerzo máximo nos esperaban. A las 09:00 h pitido de los jueces y salida a "marica el último".
Intentamos adelantar a los máximos corredores de otras categorías que nos precedían, para entrar en la primera senda lo más adelantados posible. Pero fue al entrar en la misma, cuando se formó un "sálvese quien pueda". Los corredores se salían de la senda, tomando caminos alternativos paralelos, formándose un auténtico caos. Al coronar este primer ascenso, rodaba en 1ª posición de mi categoría, controlando a mis rivales, sólo llevando a rueda al que a la postre sería el campeón de España Santiago Madrona. Los dos,  fuimos  abriendo hueco, poco a poco, con nuestros rivales directos. El ritmo era muy alto y decidí bajar un poco el pistón en la primera subida dura. 

Rodando en esa segunda plaza, íbamos muy cómodos, aprovechando los grupos que íbamos cogiendo. Los descensos eran peligrosos, con tierra muy suelta y algunas piedras puñeteras, puestas a mala leche 😆😆. Fue en ese terreno, donde adquiría ventaja respecto a mis rivales, causa que me daba margen para afrontar las duras ascensiones con un poquito más de calma. Completábamos el primer bucle, pasando por Jerez en esa 2ª plaza y restaba la mitad de la prueba. Cogimos avituallamiento y a seguir remando. Cada vez me encontraba mejor, con unas buenas piernas. Pero fue al empezar lo duro, donde comenzamos a sufrir de verdad. En mi cabeza sólo rondaba el podio y sabía que había llegado la hora de agonizar y darlo todo. Pasamos mucha miseria en la siguiente ascensión y fue al empezar el descenso hacia el km 57, donde medimos mal un salto con unas piedras, rajando el flanco de la cubierta trasera. El líquido https://x-sauce.com/es/ me permitió continuar, tapando el desperfecto. Pero ante un recorrido tan exigente, pasados unos kms,  paré a reparar. Metí una bombona, pensando que había destalonado. Pero comprobé que el problema era más serio. Los nervios de los rivales que se acercaban me agarrotaron y tiré la toalla. Pusimos una mecha y no conseguimos que aguantara. Por consiguiente, mi carrera había terminado.

Resignado al destino tan cruel, aunque estas cosas siempre piensas que pueden pasar, me puse a caminar hasta el siguiente punto de control, donde la organización me acerco hasta el hotel de Jerez.

Muchos meses de preparación, horas de sueño, familia y demás al traste. Parte de culpa también fue mía, porque no tenía que haber arriesgado tanto bajando. Pero estas cosas pasan y siempre pienso que, el que no arriesga, no gana. Por eso seguiremos con nuestra filosofía y, aunque estamos bastante jodidos ahora, nuestro momento llegará. Seguimos picando piedra para vivir ese sueño.





P.d.: Lo mejor de toda esta historia es,  que hemos compartido estos tres días con la selección de Aragón, dirigida por  https://www.sergiobike.com/ donde conocimos a un grupo de personas, que nos aportaron mucho más, de lo que supone ser Campeón de España.  Un placer haberos conocido, chavales. Se os quiere!!!!!!  💪💪


sábado, 6 de mayo de 2023

HACEMOS ESTUDIO BIOMECANICO DE LAS DOS BICICLETAS DE MONTAÑA EN "ROTAE"

 


Decidimos ponernos en manos de personal cualificado, para corregir nuestra posición y ser más eficientes encima de nuestra bici. Para ello, buscamos distintas opciones y encontramos en Noain (Navarra) lo que buscábamos.  https://www.rotae.bike/

Nada más conocer a OSKAR, me di cuenta de que íbamos a tratar con una persona apasionada con su trabajo y muy profesional. 

Después de contestar a unas cuantas preguntas, para que Oskar tuviera información importante sobre mí, nos pusimos manos a la obra. 



Los primeros errores salían a la luz.  Después de colocarnos sensores por todo el cuerpo, nos pusimos a rodar. Oskar no perdía detalle de cada pedalada y una vez grabada la primera toma, pasamos  a ver detalles. Todo quedaba registrado en un potente programa, el cual nos daba información milimétrica de cómo trabajaba  cada parte de nuestro cuerpo encima de la bici.

  Íbamos mal colocados; no apoyábamos bien en el sillín, las calas adelantadas y sobre todo, cuello hundido forzando cervicales y agarrotando brazos y muñecas. 



EL ANTES......


...Y EL DESPUÉS


 Lo más reseñable y primero a corregir, era ir bien sentado en el sillín. Si no apoyamos bien el culete, no transmitimos la fuerza con eficacia a las bielas. Probamos con distintos sillines y sobre todo trabajamos la educación postural . Muchas veces hacemos las cosas porque sí, sin darnos cuenta de que las hacemos mal. Una correcta educación postural, es primordial en estos casos, una vez tenemos el sillín y altura adecuados en nuestra bici. 

Además Oskar corrigió posición de las calas y verificó que mis rodillas iban bien alineadas en cada pedalada. Muchos datos hay que tener en cuenta para ser efectivos en la bici y sobre todo, evitar lesiones. Hay que pensar que los movimientos al pedalear son repetitivos y si lo hacemos mal, todos sabemos qué puede ocurrir. También nos subió un poquito la altura del sillín (íbamos un pelín bajos en la bici doble suspensión).




 Terminamos el estudio muy contentos y con ganas de testar todo lo cambiado. En dos semanas llega la Rioja Bike Race, prueba de maratón de tres etapas, la cual será prueba de fuego para ver resultados.

 

 Veremos sensaciones y valoraremos el hacer o no alguna modificación. Oskar ya me ha llamado a ver qué tal vamos y aunque es pronto todavía, vamos notando cositas....


Gracias a   https://www.rotae.bike/  por vuestro afán de mejorar y cuidar detalles tan importantes.





sábado, 4 de febrero de 2023

ARRANCAMOS 2023

 Comenzamos un nuevo año, después de haber renovado fuerzas e ilusión, para seguir disfrutando de lo que nos más nos gusta. "Trabajar duro para ser más competitivos cada día".

Nuevos objetivos, nueva equipación, nueva marca de bicicletas, algún patrocinador nuevo y muchas ganas, hacen que comencemos una nueva temporada, cargada de  ilusión.  

Seguimos formando una gran equipo, donde el apoyo incondicional de varias empresas, será un año más, muy importante para mi estructura. 



En cuanto al calendario de pruebas, tenemos en mente cambiar y disputar carreras de maratón, aunque puntualmente también sigamos disputando pruebas de rally. 

El planteamiento será, no cargarnos en exceso de carreras y ser más selectivos a la hora de elegir dónde acudir. Los viajes constantes cada fin de semana, merman nuestras fuerzas y obstruyen los entrenos de calidad. 

Otra de las novedades para este 2023, es que dispondremos de dos bicicletas (Rígida y doble suspensión) de la marca  BERRIA.  En carreras con lluvia y sobre todo en circuitos menos técnicos, la rígida es más reactiva y acumula menos barro en los pasos de rueda. Por eso CHIQUIBIKE tendrá doble trabajo para tener las bicis a punto.😇



BERRIA BRAVO "Rígida"

BERRIA MAKO "Doble suspensión"

Seguiremos con nuestro coche de equipo y caravana para los viajes, en los cuales  ARTEMIRA TUDELA  hará algunas modificaciones, para ajustar al nuevo color rojo.

En cuanto a la equipación que vestiremos para este 2023, queríamos darle un pequeño toque para que fuera, aún si cabe, más vistosa que la anterior.  GOBIK  un año más, lo ha conseguido. 








La primera cita está al caer. Será el próximo domingo, 12 de febrero, donde correremos la  SENATOR BTT, en la localidad de SENA. Cada año comenzamos ahí nuestra temporada, aprovechando para estar con amigos y quitar carbonilla.


Sólo nos falta que ALAVA SERIGRAFIA termine de serigrafiar nuestra nueva carpa y lonas correspondientes, para tener listo el padock y con ello, todo el material necesario para que esto arranque.

También tenemos pendiente, la presentación oficial del equipo, donde podremos, al igual que todos los años, disfrutar de un apetitoso lunch, presentar a los patrocinadores más objetivos y sobre todo, compartir momentos con amigos y familiares. La fecha está todavía en el aire, pero en unos días le iremos dando forma al evento.

                   Sin más preámbulos.......ARRANCAMOSSSSSSSSSSS!!!!!



                                                           GO POWER 







viernes, 28 de octubre de 2022

CAMBIAMOS DE MARCA DE BICI PARA 2023

Ya lo sabíamos hace unos meses. ORBEA deja de ser nuestra marca de bici en competición (después de 14 años) y pasamos a formar parte de la familia    BERRIA , después de llegar a un acuerdo de patrocinio para la nueva temporada con los hermanos Vitoria. 

 Empresa española, ubicada en Villarobledo (Albacete), nos montará la BERRIA BRAVO 7.3 y la MAKO 9.2. para competir en 2023.



JOSÉ VITORIA Y DAVID VITORIA



Lo primero que tenemos que tener claro es, que cambiamos totalmente de geometría de cuadros y de posición en la conducción. 

La primera en llegar a casa, ha sido la BERRIA  BRAVO 7.3. Una bici  rígida, que nos dará esa aceleración necesaria en carrera, acentuando su mejora sobre todo en barro, con un paso de rueda y vainas traseras muy jugosos, evitando esas acumulaciones de barro que lastran tanto al corredor.




                                                                                         




BERRIA BRAVO 7.3



Para circuitos más técnicos montaremos la doble suspensión, donde su geometría y absorción  nos hará ir más seguros, leyendo cada irregularidad del terreno. Hay que resaltar que la doble, siempre está más pegada al suelo, siendo menos saltarina que la rígida. Con eso ganamos estabilidad y potencia.



BERRIA MAKO 9.2
                                                                              

Quedan dos días para retomar los entrenamientos. Hemos estado todo el mes de octubre 2022 totalmente parados de bici. Carrera a pie, trotes suavecitos combinados con sesiones en  GYM 19 TUDELA,  han sido los referentes durante esos 30 días.  El 1 de noviembre está a la vuelta de la esquina y os puedo garantizar, que estamos preparados para ello. 

Como siempre os digo, iremos a por todas la nueva temporada. Si a ello le sumamos poder hacerlo con buen material, mejor.



Un año más CHIQUIBIKE nos facilitará ambas bicicletas e Ignacio Chiquirrín, las mantendrá a punto para la competición.
                                                                          



                                         GO POWER!!!!!!!!